L'invisible et la proximité des éléments - The invisible and being close to the elements

Alors que nous avons traversé les énormes orages du Kansas, le Colorado nous entraine dans son lot de surprises. La route à partir de Denver vers les montagnes de l'ouest est magnifique. Lors d'une passe de 12000 pieds où nous ressentons le manque d'oxygène par une tite nausée et pression à la poitrine, il se met à pleuvoir et neiger... Quel contraste avec la chaleur extrême et inutile de la Géorgie. Arrivées dans les environs de Vail, CO, nous rencontrons Charlie à qui j'avais vendu une pièce d'équipement de vol cet hiver. Il est notre hôte ici et devient rapidement un ami cher avec qui il fait bon partager toutes sortes de conversations et aventures de vol! L'invisible est encore présent au sens où je ne connaissait Charlie que selon les emails et téléphones échangés, j'avais une bonne vibe et mon intuition ne m'a pas trompé encore une fois.
Au Colorado toutes les montagnes sont grosses, les sites de vol sont impressionnants! Du haut de ces décollages, je contemple le vol et l'approche d'atterissage et des frissons parcourent mon dos. Wolcott est à 8800 pieds d'élévation et l'attéro est à 6600 pieds. En altitude l'air est moins dense. Ca veut dire on court beaucoup plus au décollage et à l'attéro!! La météo est plutôt imprévisible aussi ici. Un moment l'air semble bon, on fini de monter nos ailes et v'la une tempête qui se pointe à l'horizon! Nous n'avons pas encore volé au Colorado. Apprivoisons les éléments. Peut-être demain la température sera plus clémente et nous sommes maintenant acclimatées à l'altitude.
- 
After passing through massive thunderstorms in Kansas, Colorado gave us a bunch of surprises. The road west of Denver through the mountains is simply magnificent! As we are climbing for a 12000' pass, we can feel the lack of oxygen as manifested by a little nausea and some chest pressure. The rain is the valleys quickly becomes snow in the high mountains. What a contrast with Georgia's extreme and useless heat! When we got in the Vail area, we met with Charlie to whom I sold a piece of flying equipment this winter. He is our host here and quickly became a great genuine friend with whom we share awesome conversations and flying adventures! The invisible is again at play since I barely knew Charlie from emails and phone calls exchanged. I had a good vibe and my intuition did not fail me once again! In Colorado, all the mountains are huge and the flying sites are impressive. From the different launches I contemplate the flight and landing approach with a few chills running down my spine! Wolcott is at 8800' elevation and the LZ is at 6600. Up high like that, the air is thin and we need to RUN fast to launch and land. The Colorado weather is quite hard to predict, even the locals are guessing at times. One moment the air looks good, then when the gliders are set up, a massive storm is upon us! We have not yet flown in Colorado for this reason. Hopefully tomorrow the forecast will remain good. We are getting used to the elements and are now acclimated to the altitude. We have hopes for a taste of this Colorado air!

Super vol à la pointe - Awesome flight to the Point

Ca faisait 3 ans que je voulais voler jusqu'à la pointe en survolant la crête entre la rampe de décollage de Lookout et la pointe de la montagne surplombant la ville de Chattanooga au Tennessee. 12 miles de long à se soutenir dans les vents ascendants en suivant la crête de montagne. Le déco fut super après une attente de 5 hrs. Les vents sont finalement devenus potable dans les zones de ma limite soit entre15-20 miles/h max. Il y avait encore de gros thermiques forts et des zones de descendance forte. Je regardais les autres essayer la pointe et se faire flusher. J'ai donc attendu que l'air se stabilise et que l'ascendance soit surtout dynamique. Je me mis à voler vers le nord et en voyant que je maintenais mon altitude, j'ai continué à voler vers le nord. J'avais Camille sur la radio alors elle savait que j'essayais la pointe. Un instant de frisson me traversa les muscles alors que je m'engageais sur la route aérienne de la pointe. Mes amis Scott et James me croisèrent en revenant eux mêmes de la pointe. Je fis signe à Scott que j'y allais à mon tour, il me donna un thumbs up, vira de bord et repris le chemin de la pointe afin de m'accompagner pour mon premier voyage vers là! Quelle communication de l'invisible! Lui ayant un delta plus performant que le mien devait m'attendre et faire des cercles tandis que je gardais fermement mon cap et ma glide. Arrivée vers le dernier mile avant la pointe j'avais perdu de l'altitude et étais égale à la montagne. Comme il n'y a pas de terrain d'atterissage à la pointe, je savais que je devais reprendre de l'altitude. Aussitôt demandé, aussitôt reçu: un beau restant de thermique qui me donna 1000 pieds de crédit d'altitude! Yesss... là je pouvais faire la pointe sans problème. Retour sur Lookout avec un vent dans l'dos, j'ai du aller atterir d'urgence d'envie de pisser! Un beau vol de 2h20 avec un super attéro et célébrations avec tous les amiEs du milieu. Quel beau moment. 

Camille et moi sommes présentement sur la route vers le Colorado et on pensait bien y être ce soir... Nous ne savions pas que le Kansas est l'état où il y a le plus de tornades et de météo sévère au MONDE! Nous avons du nous arrêter 2 fois alors que l'apocalypse s'abbatait sur nous. Quelques arrythmies plus tard on reprend la route en fuite de la prochaine cellule de tempête qui nous rattrape. Quel bonheur de trouver un ciel rose au bout du tunnel noir! Comme quoi l'invisible peut être délicieux après une manifestation extrême des forces de la nature.  ---  It had been 3 years that I wanted to fly to the point from the Lookout ramp. The point is 12 miles down the ridge and lies above the town of Chattanooga, TN. It’s 12 miles of flying in dynamic winds along this beautiful ridge. Launching was great after waiting for 5 hrs on the top of the mountain. The winds had finally decreased into my range of acceptable winds of 15-20 miles/h. There was some strong thermals left but also some huge sink areas. As I was watching other people attempting the point with very little altitude, I decided to wait for the air to be more consistent for mostly ridge soaring conditions. At some point I started to fly north and as I was maintaining my altitude, I just kept going north. I had Camille on the radio so at least one person was aware of my plans to fly to the point and back. A moment of chills crossed my back as I realized I was engaged on the point’s aerial path. My friends James and Scott were on their way back from the point when I saw them flying towards me. I made a sign to Scott that I was also going, he gave me the thumbs up, turned around and accompanied me on my first journey to the point. What a special moment with a friend who was guiding and waiting for me despite his better glider performance. A true communication of the invisible as he was making circles to let me catch up with him and I was staying focused on my path and glide. Arrived close to the point I had lost enough altitude to be almost at the same level as the ridge. There are no landing fields for the last mile or more before the point so I knew I needed to gain some before engaging on the last part. Ask and you’ll receive : I hit a beautiful boomer and gained a 1000 ft of altitude credit to make it to the point and back! Yeessss! Coming back on Lookout LZ, I had to do an emergency landing to go pee‼ It was a beautiful 2h20 flight with a great landing and celebration with friends.

Camille and I are presently on the road trying to reach Colorado. We wanted to be there tonight but got super delayed du to severe thunderstorms in Kansas! If you want to drive in the APOCALYSPE, take a stroll through Kansas! We didn’t know it was the area where there are the most tornados and severe weather in the world! We had to pull up twice on the side of the road because the storm was so strong! A few arrythmias later we took the road again happy to escape the next storm cell and to evolve towards a pink sky at the end of the black tunnel. The invisible is pretty delicious after an extreme manifestation of the forces of nature.

Premier vol de distance - first cross-country flight!

Cela fait déjà quelques jours que ce moment s'est passé mais je flotte encore sur cette énergie que m'a procuré ce vol de 18 miles de long entre Withwell et Galoway au Tennessee. J'ai été acceuillie chaleureusement par les propriétaires du champ où j'ai atteri. Le Pepsi froid fut tellment bon! Ce jour là, je croyais vraiment que je n'allais pas voler longtemps puisque mon amie Jen avait atteri peu de temps après le décollage. Contrairement à la veille, j'étais sans attentes, sans stress et j'allais me contenter de ce que le vol allait m'offrir. C'est de cette manière que j'ai eu le privilège de recevoir ce cadeau inattendu de distance et hauteur! En effet, la veille je m'étais préparée, j'avais un plan, un but pour me rendre à Galoway, je brûlais des étapes sans m'en rendre compte, j'étais stressée et incomfortable. Les 2 vols de cette journée ont résulté en vols très courts et la chaleur torride me rappelait la quantité de travail accomplie comparée au nannane récolté. Néanmoins, les vols de la veille m'ont préparé à connaître mon instrument de vol, à visualiser mon plan que je m'ettai à exécution le lendemain. Merci à mon ami Dean qui a volé avec moi et m'a donné un coup de pouce pour continuer malgré que lui devait atterir! Merci aussi à mes amiEs Jen, Camille, Marc et Diana qui m'ont encouragé et suivi par voie de radio. J'ai maintenant la piqûre du vol de distance, je crois que pour moi c'est la version ultime du vol libre où toutes les connaissances acquises dans les 5 dernières années se sont rassemblées et ont porté fruit. À suivre.  -  It's been already a few days that this fabulous moment happened but I'm still surfing on the energy wave that this 18 miles long flight gave me between Withwell and Galoway, TN. I was warmly welcomed by the owner of the field where I landed, the cold Pepsi felt great! That day I really thought that my flight would be short since my friend Jen landed shortly after launching. Contrary to the day before, I was without expectations, without stress and I was going to be contempt with whatever the flight would offer me. In fact, the day before I prepared myself, I had a plan, a goal to get to Galoway, I was burning steps without knowing it, I was stressed and uncomfortable. The 2 flights of that day were short and the intense heat reminded me of the incredible amount of work compared with the time harvested. Nonetheless, these flights prepared me by allowing me to know my flight instrument, to visualize the plan that I executed the next day. Thanks to my friend Dean who flew with me that day and gave me a couple of pushes to keep going even though he had to land. Thanks also to my friends Jen, Camille, Marc and Diana who encouraged me and followed my evolution over the radio, I wasn't alone! The pleasure of distance flying has now hooked me, I'm loving it! I think it is somewhat the ultimate version of flying for me as it is the integration of all the knowledge acquired over the past 5 years.

J'atteri de nouveau sur les pieds - I'm landing on my feet again!

 Encore une fois j'ai disloqué et réduit mon épaule gauche lors d'un attéro tout doux et gracieux. Je pense sérieusement à une chirurgie mais plus tard. Toujours est -il que 7 jours post dislocation j'étais de retour dans les airs sous mon aile. 2 semaines post dislocation j'ai recommencé à atterir sur les pieds. C'est qu'il faut comprendre que l'atterrissage sur les pieds en delta place l'épaule dans sa position la plus vulnérable alors j'ai du repasser à travers toutes les étapes de la conquête de la peur afin de reprendre ma confiance. Encore 2 attéros sur les pieds ce soir et ce, sans vent! Génial, on continue! - Once again I dislocated and reduced my left shoulder when I landed softly and with grace! Well, 7 days post dislocation I was back in the air flying and 2 weeks post dislocation I started to land on my feet again! Landing on the feet is the most vulnerable position for the shoulder so I'm super careful. I had to cross all the steps of taming my fears in order to regain confidence in my skills. Tonight I landed twice on my feet in a field without wind! Let's keep goin!